| Auteur de l'oeuvre : |
Decauville (constructeur)
|
| Catégorie technique : |
patrimoine ferroviaire
|
| Commune forme index : |
Butry-sur-Oise
|
| Copyright : |
(c) Monuments historiques
|
| Année de creation : |
1938
|
| Dénomination : |
autorail
|
| Lieu de déplacement : |
lieu de déplacement : Bretagne, 22, Gouarec, site de la SAS Le chemin de fer de Bon Repos
|
| Description : |
Bogies moteurs, chassis, caisse en tôle pliée mécano-soudée. Forces de tamponnement et de traction répartie sur double longerons. Double compartiments moteurs - postes de conduite insonorisé. Huisserie en bois tôlé. Revêtement intérieur en contreplaqué marine, isolation thermique et acoustique en sandwich. Banquettes armatures tube, garniture simili cuir. Plafond en isorel perforé. Macarons 2 (2e classe, sur les flancs). Empatement : 12,6. Charge : 5 tonnes.
|
| Dimensions : |
h = 300 ; l = 1860 ; la = 276
|
| Date de la derniere mise a jour : |
2024-10-14
|
| Date de création de la notice : |
2018-11-09
|
| Domaine : |
PIST-Ferroviaire
|
| Date et typologie de la protection : |
2008/12/10 : inscrit au titre objet
|
| Cadre de l'étude : |
liste objets inscrits MH
|
| Lieu de création : |
lieu d'exécution : Ile-de-France, 91, Evry
|
| Historique : |
En 1937, la compagnie des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan (CIY) avait commandé à Decauville (basée à Evry, anciennement : Evry-Petit-Bourg) trois nouveaux autorails à deux moteurs Saurer BXD de 150 chevaux et transmission mécanique SLM-Winterthur. Toujours construits selon le même principe que celui des prototypes Nord, mais de symbole 1A-A1, ils se différenciaient par la forme de la caisse devenue classique, sans capot d'extrémité, avec une cabine de conduite au-dessus de chaque bogie moteur. Les événements de 1940 empêchèrent l'expédition de ces engins vers l'Extrême-Orient. Ils demeurèrent stockés une dizaine d'années chez le constructeur avant d'être rachetés par la SNCF à la compagnie indochinoise par marché en date du 20 octobre 1951. Ils furent numérotés X231 à X233 et mis en service sur le Réseau breton affermé aux chemins de fer économiques. A la cessation de l'exploitation, l'autorail Decauville X232 fut directement acquis par les Chemins de Fer Régionaux du Velay pour une exploitation touristique. Cet autorail mis à l'abri jusqu'au début des années 1980 avait jusque là ainsi été sauvegardé dans son intégrité. Évacué ensuite à l'extérieur sur une voie de débord de la gare de Tence sur la ligne Dunières - Saint-Agrève il se retrouve aujourd'hui de ce fait totalement vandalisé. Suite à sa cession à la société SAS Le Chemin de fer de Bon Repos sis à Gouarec (22) par convention en date du 07/10/2023, le matériel a été déplacé sur le site de la société (autorisation de Philippe Dress, conservateur régional des Monuments historiques, en date du 16/11/2023).
|
| Inscription : |
numéro de série;inscription
|
| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM95001278&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
|
| Matériaux : |
bois
|
| Numéro de l'arrêté de protection : |
Arrêté n°08-094.
|
| Observations : |
Fiche CAOA et photographie manquante à la MPP. Se renseigner auprès de la Conservation des antiquités et des objets d'art. Anciennement propriété du MTVS, Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (arrêté) dit Musée des transports de la vallée du Sausseron (fiche CAOA).
|
| Précision sur l'inscription : |
Numéro de série (peint) ; inscription (peinte, aux extrémités) : SCNCF X 232, Maca.
|
| Typologie de la protection : |
inscrit au titre objet
|
| Siecle de création : |
2e quart 20e siècle
|
| Statut juridique du propriétaire : |
propriété privée
|
| Commune forme editoriale : |
Butry-sur-Oise
|
| Typologie du dossier : |
dossier individuel
|
