| Auteur de l'oeuvre : |
Pinguely (constructeur)
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| Catégorie technique : |
patrimoine ferroviaire
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| Commune forme index : |
Butry-sur-Oise
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| Copyright : |
(c) Monuments historiques
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| Année de creation : |
1897
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| Dénomination : |
locomotive à vapeur
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| Lieu de déplacement : |
lieu de déplacement : Limousin, 19, Meymac ; Pays de la Loire, 49, Angers
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| Description : |
Locomotice-tender à voie métrique de type Pinguely 030T.
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| Dimensions : |
h = 350 ; l = 650 ; la = 205 (Longueur hors tampons) ; Dimension des roues : d = 81. Poids en ordre de marche (en tonnes) : pds = 17,6. Poids à vide (en tonnes) : pds = 14
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| Date de la derniere mise a jour : |
2024-10-11
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| Date de création de la notice : |
2005-04-14
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| Domaine : |
PIST-Ferroviaire
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| Date et typologie de la protection : |
2003/04/04 : classé au titre objet
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| Cadre de l'étude : |
liste objets classés MH
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| Historique : |
La Compagnie des Chemins de fer de la Drôme fut constituée en 1891. Les quatre premières lignes furent mises en service entre 1893 et 1894. Mais, ce réseau connut rapidement des difficultés d'exploitation, puis des problèmes financiers, conduisant à la disparition de la Compagnie en 1920. Le réseau fut racheté par le Département en 1922. Les derniers trains de voyageurs ont circulé jusqu'au début des années 1930, tandis que les trains de marchandises ont fonctionné jusqu'en 1936. Cette locomotive est l'unique rescapée de ce réseau de la Drôme. Elle avait circulé sur la courte ligne qui reliait Pont-de-Quart à Châtillon-en-Diois et sur le réseau principal au départ de Valence. Ces deux lignes n'étant pas reliées entre elles, c'est par la route que la machine avait été transférée. Elle avait été livrée par le constructeur sous le n° 38, mais le n° 16, propre au réseau lui fut attribué. En 1936, à la suppression des lignes, elle fut vendue à l'entreprise de travaux publics Ruvenhorst et Humbert, où elle servit notamment à l'évacuation des déblais et au transport de matériaux lors des travaux sur la voie de la ligne Paris-Laroche-Migennes. Inutilisée pendant longtemps, elle a été récupérée par un collectionneur en 1966. Elle est arrivée au Musée des Transports de la Vallée du Sausseron en 1990, où elle a été remise en état de marche. Elle a été transférée à Meymac (Corrèze) par son propriétaire en 2006. Depuis fin mars 2009, elle est à la disposition de l'Association des amis du petit Anjou dont le siège est à Angers. Elle appartenait au type de machines le plus répandu en France sur les réseaux secondaires et tramways à vapeur.
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| Identifiant Agregee : |
OARRP0
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| Liens externes : |
http://www.culture.gouv.fr/Wave/image/palissy/PDF/PM95001014.pdf;http://www.patrimoine-ferroviaire.fr/?p=19298
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| Lien vers la base Archiv MH : |
https://archives-map.culture.gouv.fr/archive/recherche/simple/n:19?RECH_S=PM95001014&RECH_DocumentsNumerises=0&Archives.RECH_Valid=&type=simple
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| Lieu de provenance : |
lieu de provenance : tramways de la Drôme
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| Typologie de la protection : |
classé au titre objet
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| Siecle de création : |
4e quart 19e siècle
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| Statut juridique du propriétaire : |
propriété privée
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| Commune forme editoriale : |
Butry-sur-Oise
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| Typologie du dossier : |
dossier individuel
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